|
| الاسم التجاري: | Sinuo |
| رقم الطراز: | SN1013 |
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | Customized |
| شروط الدفع: | تي / ت |
| القدرة على التوريد: | 30 مجموعة / شهر |
IEC62196 قوة سحب السيارة الكهربائية وجهاز اختبار التحقق من الإغلاق
المعايير والبنود المتوافقة
IEC 62196-1: 2020 بند 14.1.5 ، 14.1.6 ، شكل 13 ، شكل 14.
IEC 62196-1: 2014 البند 17.2.
نظرة عامة على المعدات
يتوافق جهاز الاختبار هذا مع IEC 62196-1: 2020 بند 14.1.5 ، 14.1.6 ، شكل 13 ، شكل 14.IEC 62196-1: 2014 البند 17.2.يتم استخدامه للتحقق من القوة القصوى المطلوبة عند سحب قابس الاختبار من منفذ المقبس أو موصل السيارة والحد الأدنى من القوة المطلوبة عند سحب دبوس أحادي المرحلة من المقبس.كما أنها تستخدم للتحقق من أن تصميم أنابيب الاتصال يمكن أن يضمن استمرارية الاتصال الكافية قبل وبعد عدد من العمليات المقابلة لعمرها التشغيلي.
المعايير الفنية
أقوة الانسحاب القصوى
يجب أن تفي أقصى قوة سحب لمخرج المقبس بمتطلبات الجدول 1.
قم بتطبيق أقصى قوة سحب محددة في المعيار (القوة الكلية للوزن الأساسي ، الوزن الإضافي ، الخطاف (جهاز التثبيت) على قابس الاختبار ، عندما يتم إسقاط الوزن الإضافي من ارتفاع 50 مم ، يجب أن يخرج القابس من المقبس .
يجب على المستخدم تحديد الوزن المناسب للاختبار وفقًا للجدول التالي:
|
نوع العينة (AC A) |
انسحاب ن |
الوزن الأساسي ن |
الوزن الإضافي ن |
| 6-40 | 165 | 148.5 | 16.5 |
| 41-80 | 300 | 270 | 30 |
| 81-150 | 440 | 396 | 44 |
| 151-250 | 660 | 396 + 148.5 + 49.5 | 66 |
|
نوع العينة (DC A) |
|||
| أي | 750 | 396 + 148.5 + 49.5 + 15 | 75 |
| البند 17.2 | |||
| <59 | 150 | 135 | 15 |
| 60-99 | 275 | 247.5 | 27.5 |
| 100-125 | 400 | 270 + 90 | 40 |
| ملاحظة: الوزن الأساسي يحتوي بالفعل على سدادة الاختبار ووزن الخطاف | |||
بالحد الأدنى من قوة الانسحاب
أدخل المقياس مع الحد الأدنى من قوة السحب المحددة في المعيار (أي ، دبوس الاختبار (دبوس واحد) الذي يفي بمتطلبات هذا المعيار ، يجب أن تكون الكتلة الإجمالية للدبوس مساوية للقيمة المحددة في الجدول) في كل مقبس فردي في مأخذ التوصيل.يجب عدم إزالة المقياس من المقبس خلال 30 ثانية.
|
قطر الدبوس الاسمي مم |
قطر المقياس مم +0 -0.01 |
الحد الأدنى من القوة الكلية ن |
| 5 | 4.80 | 2.5 |
| 6 | 5.80 | 5 |
| 7 | 6.80 | 5 |
| 8 | 7.80 | 10 |
| 10 | 9.80 | 15 |
| 12 | 11.80 | 20 |
| ملاحظة: الحد الأدنى لقوة السحب يشمل بالفعل وزن المقياس | ||
جميزات الهيكل
يتكون هذا الجهاز بشكل أساسي من تركيبات التثبيت ، وجهاز التثبيت ، والوزن الأساسي ، والوزن الإضافي ، وقابس الاختبار.بناءً على الخبرة ، يتم تغيير مشبك السحب إلى ثقل موازن ، ويتم توصيل خطاف الوزن مباشرة بقابس الاختبار ، ويتم تكوين أداة تثبيت العينة.الشكل المحدد موضح في الشكل 1.
داختبار المكونات
يجب أن يكون لسدادة الاختبار ، وفقًا للصفائح القياسية ذات الصلة ، ملامسات أرضية دقيقة للصلب المقوى ، وخشونة السطح لا تتجاوز 0،8 ميكرومتر على طولها النشط ومتباعدة على مسافات اسمية ، بتفاوت قدره ± 0،05 مم .
يجب أن تكون أبعاد ملامسات القابس أو المسافة بين أسطح التلامس للأنواع الأخرى من ملامسات القابس وفقًا للأبعاد الدنيا (الأبعاد) الواردة في الأوراق القياسية ذات الصلة ، مع تفاوت+0،010مم
لا يتم تضمين سدادات الاختبار في جهاز الاختبار هذا ، يرجى استخدام سدادات الاختبار التي طلبها العميل بالفعل بشكل منفصل على النحو التالي:
| رقم.: | اساسي | رقم الشكل: | اسم | الكمية |
| 1 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2-I ورقة 1 | اختبار المكونات 1: 32A، 250 V AC VEHICLE INLET | 1 |
| 2 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2 ورقة Ilb 1 | اختبار قابس 1: 63 أ ، 480 فولت ثلاثي المراحل أو 70 أمبير ، 250 فولت مرحلة واحدة | 1 |
| 3 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2-ورقة Ild 1 | اختبار - مدخل السيارة 2: 63 أ ، 480 فولت ، ثلاث مراحل أو 70 أمبير ، 250 فولت ، مرحلة واحدة | 1 |
| 4 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2 ورقة Ilf 1 | اختبار - مدخل السيارة 3: 63 أ ، 480 فولت ، ثلاث مراحل أو 70 أمبير ، 250 فولت ، مرحلة واحدة | 1 |
| 5 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2 - ورقة Illa 1 | اختبار التوصيل 4:16 أمبير ، 250 فولت قابس المرحلة الواحدة مع اتصال طيار واحد | 1 |
| 6 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2-ورقة إيلب 1 | اختبار التوصيل 6: 32 أمبير ، 250 فولت أحادي الطور التوصيل مع 2 وصلات طيار | 1 |
| 7 | IEC62196-2 / Ed.3 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 2-ورقة Illc 1 | اختبار التوصيل 8: 63 أمبير ، 480 فولت قابس ثلاثي الطور مع 2 وصلات طيار | 1 |
| 8 | IEC62196-3 / Ed.2 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 3-Ib الورقة 1 |
اختبار موصل السيارة 10 | 1 |
| 9 | IEC62196-3 / Ed.2 / CDV © IEC (E) | الأوراق القياسية التكوين BB قارورة السيارة 250 أمبير 900 فولت تيار مستمر ورقة قياسية 3-Iia ورقة 1 |
اختبار موصل السيارة 11 | 1 |
| 10 | IEC62196-3 / Ed.2 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 3-IIIa ورقة 2 | اختبار مدخل السيارة 12 | 1 |
| 11 | IEC62196-3 / Ed.2 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 3-Iva INLETMODES 2 و 3 و 4 ورقة 2 | اختبار مدخل السيارة 13 | 1 |
| 12 | IEC62196-3 / Ed.2 / CDV © IEC (E) | ورقة قياسية 3-Ivb VEHICLE INLET ALL MODES Sheet 1 | اختبار مدخل السيارة 14 | 1 |
هدبابيس الاختبار
لم يتم تضمين دبابيس الاختبار في جهاز الاختبار هذا ، يرجى استخدام دبابيس الاختبار التي طلبها العميل بالفعل بشكل منفصل على النحو التالي:
|
قطر الدبوس الاسمي مم |
قطر المقياس مم +0 -0.01 |
الحد الأدنى من القوة الكلية ن |
| 5 | 4.80 | 2.5 |
| 6 | 5.80 | 5 |
| 7 | 6.80 | 5 |
| 8 | 7.80 | 10 |
| 10 | 9.80 | 15 |
| 12 | 11.80 | 20 |
| ملاحظة: الحد الأدنى لقوة السحب يشمل بالفعل وزن المقياس | ||
